Blog de ruedemetzeral (rue de Metzeral à Strasbourg Neudorf)

Je viens de mettre à disposition de ceux qui désirent débattre au sein d'un forum internet http://newdorf.free.fr/forum sur des sujets nombreux et variés concernant le quartier de Neudorf, ainsi que sur Strasbourg en général. J'espère que vous serez nombreux à contribuer à cette démarche citoyenne. Je compte également sur la civilité des intervenants afin qu'il n'y ait pas de dérapage. L'écriture d'un message en langage "SMS" est fortement déconseillée, c'est illisible!

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Voici le communiqué de presse de l'ARAN (Association des Résidents et Amis de Neudorf) au sujet du projet tramway:

L'Association des Résidents et Amis de Neudorf prend acte de la décision de la Cour administrative d'appel de Nancy permettant la reprise des travaux d'extension du tramway conformément au projet soumis à enquête publique en 2003.

L'ARAN déplore cependant qu'à aucun moment il n'ait été possible d'infléchir ce projet dans le sens souhaité par les nombreux habitants de Neudorf qui se sont exprimés, arguments à l'appui, en faveur d'un tracé empruntant la Place du Marché. Ce tracé aurait, entre autres avantages, assuré de meilleures liaisons Esplanade-Neudorf et Neuhof-Neudorf, pour le plus grand bénéfice des usagers des transports en commun et de l'ensemble des services (Cabinets médicaux, Clinique, banques etc), ainsi que des commerces de proximité du centre du quartier: ces derniers auront en effet à faire face à l'attractivité des futurs centres commerciaux de la Place de l'Etoile et de Kehl qui bénéficieront, pour l'un à très court terme, pour l'autre à plus long terme d'une bonne accessibilité par le tram.

L'ARAN se doit donc de souligner à nouveau, et à regret, un manque évident d'écoute de la part des responsables de la Ville et de la CUS et donc le déficit démocratique qui a entouré la préparation et le choix final de ce projet. L'ARAN se réjouirait de voir rapidement s'engager une véritable concertation sur les problèmes de circulation et de stationnement liés à l'arrivée du tram dans notre quartier.

C'est le titre du Flash-infos numéro 15 de l'ARSOK (http://www.arsok.fr.tc). Il est également écrit que "le principal espace vert de Neudorf sera coupé en deux, supprimant la continuité de la coulée verte le long du Ziegelwasser" et que "c’est la fin du Kurgarten". L'ARSOK ajoute que "la traversée de l’espace vert n’était pas nécessaire au projet Tram". La CUS l'a elle même admit dans son dossier remis à la cour d'Appel de Nancy: "la réalisation du tramway n’est pas indissociablement conditionnée par celle de la liaison Cannoniers Orbey".


La rue d'Orbey devra supporter plus de 10000 véhicules par jour, soit un doublement du trafic et une augmentation considérable des nuisances. Ils précisent que cette "liaison constituera un aspirateur à voitures, dont la plus grande partie s’écoulera, outre la rue d’Orbey, par la rue de Metzeral et par toutes les petites rues du quartier pour tenter d’échapper à l’engorgement routier". Au final, "les habitants du quartier subiront une dégradation de leur qualité de vie et de santé".
L'expérience de la rue de Metzeral montre qu'une augmentation importante du trafic automobile bouleverse la "vie" de nombreuses familles. Nos enfants sont perturbés, ils ont perdu leurs repères. On respire de l'air qui sent les gaz d'échapement, le bruit est insupportable. Ceux sont là des faits bien concrèts. Notre santé a pris grand un coup. La seule issue est de déménager, beaucoup d'habitants de la rue l'ont déjà fait! Bientôt la rue d'Orbey connaitra le même sort. Il faut remettre la voiture "à sa juste place".
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Petit compte rendu de la réunion pléniaire du conseil de quartier de Neudorf/Musau/Port du Rhin. En enlevant les membres du bureau ainsi que les invités des autres quartiers il ne devait pas y avoir plus de trente personnes à cette réunion. Pour résumer je reprends ici un extrait de l'article des Dernières Nouvelles d'Alsace (DNA) daté du 19.11.2005 qui donne une bonne image de la réunion:

Circulez, y a rien à dire!

« Les pique-niques et les concerts, c'est très bien, s'agace cette habitante en s'adressant à Geneviève Werlé, l'adjointe de quartier. Mais la question de la circulation à Neudorf, vous ne l'évoquez pas alors que c'est nettement plus important. Ce serait bien d'avoir enfin des réponses ». L'injonction arrive presque au terme du conseil de quartier. Jeudi soir, à la salle paroissiale St-Urbain, le public aurait sans doute apprécié davantage de clarté dans les réparties de l'élue. Au lieu de cela, Geneviève Werlé s'est enlisée sur les questions du tram, des travaux et par conséquent de la circulation, multipliant les « nous en reparlerons » et les « c'est difficile ».

Bien vu pour le titre, monsieur le journaliste: "circulez il n'y a rien à dire".

Madame Werlé a encore un fois promis les fameux ateliers de circulation pour le printemps prochain!

La Municipalité dans toute Sa splendeur.

AGATE est une association qui se bat pour préserver le cadre de vie et les espaces naturels dans le quartier du Neuhof; Des "méchants" au yeux de la municipalité actuelle car ils ont osé mener des actions bien concrètes pour sensibiliser le pouvoir local. Voici le mail qui m'est parvenu hier:

Face aux manquements chroniques dans l'enlèvement des encombrants sur le quartier du Neuhof, et compte tenu de l'absence prolongée de réponse de la municipalité, l'association AGATE a, symboliquement et de manière non violente, déposé quelques objets encombrants dans la cour de la Maison du G.P.V. (Grand Projet de Ville).

Pour toute réponse la Ville de Strasbourg a décidé de porter plainte contre l'association pour «dépôt d'immondices dans une propriété privée».

Il nous paraît inconcevable qu'une association soit poursuivie en justice pour l'exercice de son droit légitime d'interpellation des élus locaux.

Les messages de soutient POUR LE RETRAIT DE LA PLAINTE CONTRE AGATE NEUHOF peuvent être envoyés à agate-neuhof@tiscali.fr

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Cette fois-ci c'est la bonne, la grignoteuse a démarré son travail de mangeuse de béton hier matin. Dans les jours qui viennent le pont sera définitivement tranché. Les habitués, piétons et cyclistes, qui malgré les interdictions empruntaient ce viaduc pour se rendre à l'Esplanade, sont contraints de prendre le nouveau pont du Danube. Piétons et cyclistes soyez très prudents car les carrefours rue de metzeral, rue de Lièpvre, Route du Rhin et pont du Danube sont très dangereux, il y a déjà eu plusieurs accidents.


Une vidéo prise le 24 février 2006 montrant la démolution du pont Churchill est disponible sur le site La GaZette de NewDorf (http://newdorf.free.fr)

Pour les nostalgiques du pont Churchill voici un montage vidéo d'une vue aérienne du secteur (la photo doit probablement dater d'avant 2000).

La réunion pléniaire du conseil de quartier Neudorf-Musau-Port du Rhin se tiendra le Jeudi 17 novembre 2005 à 20 heures, salle du sous-sol de l'église paroissiale St Urbain située au coin entre l'avenue Jean Jaurès et la rue de Lièpvre. L'ordre du jour proposé est le suivant:

• Bilan de l'année 2004-2005
• Projets à venir

A l'issue de la réunion, les participants seront conviés à partager le verre de l'amitié.

Petit compte rendu dans la rubique commentaires.

Je remarque avec étonnement que préalablement à la réalisation du pont du Danube, aucune mesure de l’état initial concernant le bruit n’a été réalisée dans la rue de Metzéral. Il y a eu une étude mais celle-ci ne concernait que les nuisances de la RN4 seule. La phase dite de chantier ou de régime transitoire lié au projet tramway a tout simplement été ignorée dans l'étude d'impact.

La réglementation relative au bruit des infrastructures routières est définie par l'article L571-9 du code de l'environnement (remplaçant à l'identique l'article 12 de la loi bruit du 31 décembre 1992), complété par ses textes d'application: décret 95-22 du 9 janvier 1995, arrêté du 5 mai 1995 et circulaire du 12 décembre 1997. Cette nouvelle réglementation vise à limiter les niveaux sonores résultant de la nouvelle infrastructure seule, dans les cas de création de voies nouvelles ou de transformations significatives de voies existantes. Une transformation est qualifiée de significative lorsque l'impact acoustique de la transformation se traduit par une augmentation de plus de 2dB(A) par rapport à l'évolution prévisible sans aménagement. Des obligations réglementaires s'imposent alors au Maître d'ouvrage.

Même si les aménagements routiers ne sont pas localisés dans la poche, il est évident que le fait de construire un pont dans le prolongement direct d'une rue déjà existante, et jusque là calme, permet de qualifier la « transformation » comme étant significative. Voici le lien vers un relevé de mesures de bruit dans la rue de Metzeral.

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Graveleau, La Panetière, Coop, Frigocean, Via, le relais d'or/Miko, Mory team, Groupe Heppner, Prodirest des noms qui nous sont si familiers rue de Metzeral!
Mais que font ces poids-lourds dans une rue interdite au plus de 3,5 tonnes? Ils vont livrer les supermarchés rue d'Orbey et de Ribeauvillé. Ils devraient passer par l'avenue Aristide Briand mais quand on vient du pont du Danube et de la RN4 c'est si pratique d'emprunter ce quartier résidentiel où on peut même rouler vite!!! Et ils ne viennent pas seulement quand il y a des bouchons sur la RN4, c'est devenu leur itinéraire favori! Et qu'est-ce qu'ils sont délicats quand on leur fait comprendre qu'ils ne sont pas dans leur bon droit, il vous font un signe très vulgaire (du latin vulgaris, de vulgus "le commun des hommes") pour vous dire d'aller .... chez les grecs!

Qu'il fait bon vivre dans notre Neudorf, dixit notre élue. Une vraie vitrine publicitaire cette rue! Vous chercher un déménageur? Venez ici et vous aurez l'embarras du choix, c'est mieux que les Pages Jaunes; c'est en live: taille des camions au choix, odeur et bruit en prime!

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Les plans d'urbanisation prévoyaient une coulée verte le long du cours d'eau le Ziegelwasser pour embellir et donner un peu d'air au quartier. La réalité est toute autre, c'est une véritable "coulée noire" que les services de la Ville de Strasbourg et de la CUS ont imaginée et déversée sans aucune considération pour les habitants et leurs familles: un axe de transit Nord-Sud par le pont du Danube, la rue de Metzeral et la rue de Stosswhir (et bientôt continuera par la rue d'Orbey). Ils n'ont même pas pris la peine de nous en informer. On appelle cela une concertation ou "consternation". Et que dire de la route du Rhin ou RN4 qui restera pour bien longtemps la principale "coulée noire" du Neudorf?

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On entend dire, on lit de nombreuses plaintes concernant les problèmes de circulation à Neudorf. On accuse par la même occasion les associations de se battre pour préserver leur cadre de vie et leur santé. L'arrêt des travaux du Tram aurait fait chavirer le quartier de Neudorf dans le chaos total. Des embouteillages, mais où ça? L'avenue Jean-Jaurès est fluide, la circulation y est apaisée, ailleurs c'est tout aussi calme! Ah si... il y a des embouteillages dans la rue de Metzeral avec ses 7000 voitures/jour, mais, ça, c'est la faute à Voltaire... Le pont du Danube aspire le transit dans ce quartier résidentiel et la Ville ne sachant pas comment gérer la circulation, les feux au croisement RN4-Lièpvre-Danube atteingnent rapidement leurs limites, elle laisse s'écouler le transit Nord-Sud par notre secteur. Le seul problème de circulation dans ce quartier se situe au niveau de la route du Rhin, et elle n'est pas en travaux!!! Les embouteillages sur cette portion de RN4 sont très fréquents, toute l'année la circulation y est bloquée quotidiennement. La modification du nombre de voies en amont depuis la pénétrante et dans le tunnel est loin d'être suffisante (le débit n'est pas assez réduit). La cause principale de cet engorgement est qu'une forte concentration de camions se rendent à la zone industrielle et le tronçon Briand-rue de Havre n'est pas adapté à un tel trafic. Le trafic de poids lourds empruntant la route du Rhin alimente principalement la zone Portuaire, et n'est donc pas un trafic de transit.

Les projets concernant la route du Rhin prévoient d'en faire un boulevard urbain et d'aménager de nouvelles voies dans le secteur du port du Rhin pour dévier une partie du transit. Ces projets ne seraient réalisés au mieux qu'après 2008. De plus, pour la Ville, transformer la RN4 en boulevard urbain signifie environ 4000 camions/jour!! Imaginez l'avenue J. Jaurès avec autant de camions! Les études d'impacts le disent clairement, la desserte du port doit rester identique. Prétendre qu'un croisement supplémentaire entre la route du Rhin et le pont Churchill insitera les poids lourds à passer par le Sud n'est que pure spéculation sans aucun fondement. Cela voudrait dire que la route du Rhin sera encore plus contraignante que ce qu'elle est actuellement, difficile à croire. De toute façon aucune municipalité n'interdira la desserte au Port Autonome par la route du Rhin, même classée en boulevard urbain, les camions continueront à y circuler, on fait croire que... Les neudorfois sont les dindons de la farce. Espérons qu'au moins le transport des matières dangereuses soient déviées par le Sud.

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A l'approche de la mise à terre du pont Churchill, rigolons un peu. Voici le lien vers le clip de Kansas, intitulé the "bridge", http://www.cigogne.net/Tourista-The-Bridge.html.
Le viaduc Churchill va disparaître, tout compte fait ce viaduc n'aurait jamais du être construit. Sa fonctionnalité de l'époque a consisté à rapprocher "voiturellement" Neudorf de l'Esplanade et l'Esplanade de Neudorf. Aujourd'hui, nous avons le pont du Danube. Un an après sa mise en service, les faits montrent que l'emplacement du pont du Danube est plus que hasardeux. Première constatation, le pont du Danube ne permet pas d'écouler le transit depuis l'autoroute vers l'Esplanade, la file du tourne à gauche est très vite saturée. Le nouveau pont Churchill aura très peu d'impact sur ce trafic, car il n'y aura pas de tourne à gauche direct. Le deuxième point, qui concerne tout les habitants de ce secteur, est que ce pont déverse un fort trafic de transit dans les quartiers résidentiels environnants, au point d'y créer des embouteillages. Les rues de ces quartiers n'étant pas adaptées à une telle circulation automobile, l'insécurité y est très forte pour les piétons, cyclistes ainsi que pour les automobiliste riverains qui doivent manoeuvrer tout en se faisant insulter. La municipalité strasbourgeoise a épargné après coup certaines rues, sans doute pour protéger son électorat. Certes, le nouveau pont Churchill absorbera une partie du transit, mais en parallèle, la percée du Kurgarten générera un flux supplémentaire de véhicules dans le quartier. Les prévisions de la communauté urbaine de Strasbourg (CUS) sur le flux de 4000 véhicules/jour dans la rue de Metzeral sont plus que contestables et non argumentées, aucune des mesures envisagées à moyen terme par la Ville n'iraient dans ce sens.

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La cour administrative d'appel de Nancy a mis fin à la décision du tribunal administratif de Strasbourg qui avait annulé la déclaration d'utilité publique du projet d'extension des lignes de tramway en septembre 2004. Les travaux devraient redémarrer très rapidement, la traversée du Kurgarten sera bientôt opérationnelle. C'est sans doute avec joie que "90%" des strasbourgeois" accueillent cette nouvelle.

Quelle nouvelle, on nous annonce un commerce de proximité, depuis le temps qu'on attend un boulanger ou un boucher! Résultat: c'est un funérarium. Qu'est-ce? Un lieu de recueillement pour les familles et de conservation des défunts. A Neudorf, tout près d'ici, une entreprise compte ainsi developper son activité au milieu d'un quartier résidentiel. Des résidents s'opposent, mais que faire quand la ville soutient, compte tenu de sa légendaire concertation avec ses electeurs? Le problème de l'afflux de véhicules ne semble pas être, une fois de plus, un soucis pour les autorités locales; ça fait plus d'un an qu'on nous a enterrés sous un flot de gaz d'échappement avec les klaxons qui sonnent le glas à longueur de journée.

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