Blog de ruedemetzeral (rue de Metzeral à Strasbourg Neudorf)

Tout près de chez nous, une dizaine de cygnes sont morts dans la zone d'activité du port autonome de strasbourg. Suite à un incident dans une usine, une quantité importante d'hydrocarbures s'est déversé dans l'Ill, touchant ainsi plus d'une centaine de cygnes dans le bassin Dusuzeau. Les cygnes mazoutés risquent de perir, l'ingestion d'hydrocarbure est mortelle.

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Si vous cherchez à louer ou à acheter un logement, venez rue de Metzeral, il y a des panneaux partout !!! De l'ancien, du neuf, que du bonheur...
Et quelle effervescence de ... déménagements!

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De toute évidence la municipalité de Strasbourg se soucie bien peu du cadre de vie de certains de ses citoyens. On ose ouvrir au transit routier tout un quartier qui jusque là était bien plaisant, et ceci sans même prévenir les riverains! Ceux à qui cela ne plait pas n'ont qu'à déménager, c'est en effet déjà le cas de beaucoup d'habitants de la rue de Metzeral. Le quartier évolue, certes, il a même muté: cadre de vie, cadre de bruit, cadre de suie. Comment peut-on agir de la sorte dans une ville qui se veut capitale européenne. Encore plus fort, la municipalité affirme que le "30" de la zone 30 est respecté par plus de 98% des automobilistes (4 excès de vitesse sur 200 contrôles). Et si, rue de Metzeral les cyclistes roulent sur le trottoir, c'est comme sur route du Polygone, quoi d'anormal à cela?

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Profitez des derniers jours ensoleillés pour faire un petit tour au Parc du Kurgarten. Bientôt cet espace vert, rarissime à Neudorf, sera coupé par une belle route et ses belles voitures. C'est là le souhait des strasbourgeois qui se sont exprimés lors de la dernière enquête publique sur le projet tram (à plus de 90%!). Il faut se résigner, les neudorfois préfèrent le goudron. Et puis ils n'ont qu'à traverser le pont du Danube et se promener à la Citadelle.

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Entame des travaux en mars 2004.

Voici un petit relevé du taux d'oxyde d'azote (NOx) à Strasbourg des deux derniers jours. Ces données sont issues du site de l'ASPA (www.atmo-alsace.net) qui permet de suivre en temps réel les concentrations de différents polluants. Le NOx est un polluant regeté par les pots d'échapement automobile, c'est un révélateur que l'on pourrait qualifier de "très locale", alors que les autres polluants sont plus diffus dans l'air et l'atmosphère (pollution de fond).

Le site de mesure qui nous interresse est celui de Strasbourg Est qui se situe rue de la Kurvau dans l'air de jeu (courbe rose). Que donnerait ces mesures si elles étaient effectuées au croisement entre la rue de Metzeral et la rue de Lièpvre ? Il est très probable qu'on dépasserait très largement le boulevard Clémenceau, compte tenu des embouteillage réguliers et de la densité très forte de voitures à ce carrefour ainsi que de la proximité de la RN4.

Il serait très intéressant de voir quel a été l'impact de l'ouverture du pont du Danube sur les taux de polluants dans ce secteur.

Ce quartier présente une concentration très forte de voitures, il y a des voitures partout; rue de Metzeral est bien sûre une artère incontournable pour le transit Nord-Sud. Il y a bien sûr quelques rues du quartier qui ont beaucoup de chance d'avoir des sens interdit.

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L'école international de Strasbourg a emménagé au 1 rue de Metzeral à Strasbourg Neudorf. C'est une école privée qui a vocation à accueillir les enfants de 3 à 15 ans d'expatriés anglais et américains. Vu l'environnement de cet établissement, bruit et pollution, la Ville de Strasbourg aurait peut-être du déconseiller l'implantation d'une école sur ce site!

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L'association CABR (centre anti bruit du Bas-Rhin) dispose depuis peu d'un site internet. Le site a été récemment relooké, il est beaucoup plus agréable avec de nombreuses infos: http://www.antibruit.org

(lien de l'ancien http://anti-bruit.org)

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Je comprends bien l'utilité de l'effet entonnoir inversé dans le tunnel place de l'Etoile, qui dailleur n'est pas encore assez limitatif puisque les embouteillages sont réguliers sur la route du Rhin. Le bébit du tunnel depuis l'autoroute est bien supérieur aux capacitités d'absoption des croisements de la RN4 avec le Danube et de la RN4 avec la rue de Havre. Concernant la mise à une seule voie dans le sens ville-autoroute j'avoue que je ne comprends pas son utilité, bien au contraire cela crée un effet de congestion qui paralise tout le quartier de Neudorf-Nord. La Ville de Strasbourg invente les embouteillages dans les quartiers résidentiels!

Ce matin la RN4 est bouchée, des trains de camions sur des kilomètres. Je constate que ces bouchons sont quotidiens sur la route du Rhin dans le sens Etoile-Allemagne alors que celle-ci n'est pas en travaux! La faute à qui?

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(...) Au travers les élus et les agents de la Cus qui mettent en oeuvre des services plus proches de vous, nous avons un objectif capital: faciliter, améliorer et rendre plus belle la vie de tous les jours dans une ville où, plus que jamais, il fait bon vivre.

signé Fabienne Keller (maire de Strasbourg) et Robert Grossmann (maire délégué) Editorial du Strasbourg Magazine n°167 octobre 2005.

Quand on voit ce qu'ils ont fait rue de Metzeral et tenir ce genre de propos est indécent! Il doit faire bon vivre au Palais du parc de l'étoile...

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Cinq nouveau panneaux interdisant les +3,5 tonnes de circuler rue de Lièpvre viennent d'être installés. Rue de Metzeral, rien, les camions continuent à foncer dans la rue comme à leur habitude. Pourquoi voit-on autant de panneaux rue de Lièpvre alors qu'il n'y a pas de transit et aucun rue de Metzeral, j'avoue que je ne comprends pas la logique de la Ville! Plus étonnant encore, un camion roulant rue de Metzeral depuis la rue de Stosswhir, doit poursuivre par rue de la Kurvau s'il veut respecter le code de la route. Un panneau interdit les +3,5 tonnes de prendre rue de Lièpvre-Nord depuis la rue de Metzeral!!!!

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Au-delà du bruit et de la pollution qui sont omniprésents, le flot continu de véhicules dans les deux sens crée une réelle fracture, voire un antagonisme parfois violent entre les types de population passant ou vivant dans le secteur Metzeral.

La première fracture réside dans le simple fait que l'on ne peut plus converser sur le trottoir avec son voisin : le bruit couvre la potentielle conversation, l'odeur donne plutôt envie de rester à l'intérieur et la conversation reviendrait toujours à "qu'est-ce que c'était bien avant!" Chacun reste chez soi, en essayant de se protéger comme il peut de l'invasion bruyante et odorante du transit - quelle belle perspective pour les personnes agées qui se sentent souvent bien seules.

Ensuite il y a les cyclistes et les voitures qui se heurtent souvent, notamment au carrefour Metzeral-Lièpvre, les automobilistes entre eux en viennent parfois aux mains à ce même carrefour, les piétons qui doivent traverser le passage piéton la peur au ventre, le résident qui doit essayer de trouver un transitaire sympa pour sortir de son emplacement de parking pour ensuite être bloqué dans les bouchons au bout de la rue! Dans la même idée, il y a les cyclistes contre les piétons : l'adolescente qui sort de la cour en rollers se fait renverser par un cycliste sur le trottoir, la maman qui sort ses enfants et ses courses de la voiture se fait insulter par le cycliste qui n'a pas assez de place sur le trottoir à cause de la portière ouverte, la vieille dame qui sort du hall de son immeuble est heurtée par le cycliste vraiment trop pressé pour s'arrêter et s'enquérir de celle-ci, la poussette et la petite fille qui marche à coté sont rappelées l'ordre par le "cling cling" d'un vélo qui leur dit "poussez-vous, je veux passer". Et que dire des voitures garées le long du trottoir qui sont rayées à tout bout de champs? Au fait! Pourquoi les cyclistes sont-ils sur le trottoir? parce qu'il n'y pas la place sur la rue de Metzeral pour 2 files continues de voitures et un cycliste!!!!Qui faut-il éliminer? Faut-il faire un comptage des vélos sur le trottoir pour que la ville étudie la mise en place d'une piste cyclable rue de Metzeral? Ou faut-il un accident grave?

Et enfin, il y a la dernière fracture : les rues que l'on a protégées et celles où l'on a concentré l'insoutenable! En effet, voilà bientôt un an que les rues de Lièpvre, champêtre, la ménagerie et l'allée des platanes constituent une poche de tranquillité grâce au sens interdits que la ville a mis en place (mesures expresses qui devaient faire l'objet d'un bilan en janvier dernier, mais que beaucoup attendent encore!). La rue de Metzeral et la rue de la Kurvau sont à la limite de l'asphyxie. Le comble c'est que certains résidents de ces rues, trouvant très embêtant de contourner tout le quartier pour aller se garer devant chez eux, se garent notamment rue de Metzeral. Quoi de plus normal, l'automobiliste choisit la facilité. La fracture est d'autant plus sensible quand on se fait renvoyer d'où l'on vient parce que les avantages ainsi acquis rendent mal à l'aise.

A qui la faute? Qui a créé cet antagonisme en répondant aux requêtes des uns et pas à celles des autres? A la base, qui a laissé ce flot de véhicules envahir un quartier résidentiel sans prévenir?