Blog de ruedemetzeral (rue de Metzeral à Strasbourg Neudorf)

Oui, des prostituées se sont installées rue de Lièpvre Nord, elles aussi ont constaté qu'il y avait beaucoup de circulation dans le secteur et potentiellement de nombreux clients. Le coin est vraiment pratique, le parking du gymnase de la Musau faisant office de lieu de passe!!!

Et bien, Monsieur Terry Davis est le "Secretary General" du Conseil de L'Europe, le COE. Quel lien y-a-t-il avec la rue de Metzeral? Sachez que Monsieur Terry Davis a innauguré le 24 mai dernier "the Strasbourg International School" (l'école internationnale de Strasbourg) qui se situe au numéro 1 de la rue de Metzeral ! C'est très étonnant de voir une école à cet endroit là, vu les nuisances en terme de bruit et de pollution. Le bâtiment est splendide, c'est vrai, c'est une très belle villa qui a résisté aux Temps. Pour ceux qui ne connaissent l'endoit, cette école qui s'adresse à des enfants de 3 à 15 ans se situe aux croisements des rue de Metzeral, Lièpvre, de la RN4 et du pont du Danube (incontestablement un point noir de la ville de Strasbourg)!!! Heureusement pour ces enfants ils n'y dorment pas!

Le plus souvent à la demande de riverains, les services de la ville mettent en place des plateaux surélevés, ou des dos d'ânes, dans le but de réduire la vitesse et d'augmenter la sécurité. Mais attention ces aménagements sont des sources supplémentaires de bruit et de vibrations! Si vous en avez un qui est à proximité de votre habitation vous allez souffrir! Il faut aussi savoir que ce type d'aménagement ne réduit en rien le trafic, très très peu disuasifs... De préférence, optez plutôt pour des aménagements de type "chicanes" qui sont très éfficaces contre les excès de vitesse et ne provoque pas inéxorablement le bruit de freinage et d'accélation des automobilistes. Leurs coût n'est pas plus élevé, il faut peut-être réfléchir davantage à son intégration dans l'espace urbain existant.

Le bruit est la nuisance dont se plaint le plus grand nombre de Français. Selon une étude menée en 1996 par l’INSEE, 56% des français sont gênés par le bruit. Dans son rapport «Le bruit dans la ville» de 1998 (GUALEZZI), le «Conseil Économique et Social» estime que l’application du principe de précaution doit conduire à considérer le bruit dans la ville comme une véritable question de santé publique et il appelle les pouvoirs publics à y remédier.

Voici un petit extrait concernant l’impact du bruit sur le sommeil et le rythme cardiovasculaire. (Docteur Alain MUZET, 1ères Rencontres parlementaires « Santé et Environnement » sur le bruit ; Paris, 12 décembre 2003).

Le sommeil constitue un état particulier, permettant de récupérer de la fatigue accumulée dans la journée. Nous pouvons avancer à ce titre un premier constat : il existe des effets immédiats et des effets secondaires du bruit sur le sommeil. Ces effets immédiats consistent en des éveils nocturnes, des modifications de la structure du sommeil (de façon non directement perçue par l’individu), des réponses hormonales ou encore des effets végétatifs (notamment sur le système cardiovasculaire). Les effets secondaires, eux, consistent en une mauvaise qualité subjective du sommeil ou en des modifications du comportement. Il apparaît également une habituation incomplète voire inexistante au bruit au cours du sommeil en cas d’exposition sonore à un niveau élevé. Si le niveau d’exposition est modéré, il existe une habituation subjective, rapide et établie. Cela dit, les réponses végétatives, notamment cardiovasculaires, ne présentent aucun signe d’habituation, ce qui constitue un problème majeur. Les effets à long terme de la perturbation du sommeil peuvent être divers et très gênants. Concernant les réponses hormonales, ces effets consistent en une accentuation d’un état de stress.

Qu'attendent les pouvoirs publics?

L'ouverture du pont du Danube le 4 septembre 2004, juste en face de notre modeste rue, engendre un flux continu de voitures dans les deux sens de 6 heures à 1 heure, avec bien sûr des pics de bruits plus intenses que d'autres, mais du bruit en continu! Du lundi au samedi! Nous avons effectué des mesures de bruit au niveau de notre balcon qui ont montré un Leq de jour (6h à 22h) égal à 65,6 dB(A) et un Leq de nuit égal à 57 dB(A)! Typiquement entre 17h30 et 18h le Leq s'élève à 73,8 dB(A)!! Nous avions fin 2002 un flux inférieur à 4000 véh/jour, aujourd'hui nous dépassons largement les 6600 véhicules par jour! Ainsi, le matin nous sommes réveillés dès 6 heures du matin avec les 1ers « trains » de voitures ou de camions (pourtant interdits au transit). Ces nuisances touchent aussi bien nos enfants, que nous-mêmes.

Les effets du bruit sur la santé, toutes sources confondues, font aujourd'hui l'objet d'une préoccupation générale du ministère en charge de la santé et de l'environnement. La charte de l'environnement voulue par le Président de la République, adoptée en première lecture par l'assemblée Nationale le 1er juin 2004, dit dans son premier article: « chacun a le droit de vivre dans un environnement équilibré et respectueux de la santé ». Ils nous font croire qu'ils étudient et qu'ils vont nous proposer des mesures bien concrêtes et efficaces ... bla...bla ... bla...bla... c'est à cause de l'arrêt des travaux ... bla ... bla ... bla... On peut sérieusement se demander à quoi a servie l'enquête public relative à la construction de ce pont, et le plus étonnant est de voir que la rue de Metzeral n'a même pas été abordée dans l'étude d'impact!! Quelle crédibilité peuvent avoir nos représentants politiques? Aujourd'hui, soit 10 mois plus tard, et malheureusement pour nous habitant de la rue de Metzeral, les pouvoirs publics de la ville de Strasbourg privilégient de façon démesurée la place de l'automobile au détriment de la santé et du bien être des individus.

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Voici un extrait d'une étude récente sur l'impact sanitaire de la pollution de l'air à Strasbourg.

Surveillance Air & Santé Programme national de surveillance des effets sur la santé de la pollution de l'air dans 9 villes françaises

PSAS-9 Institut de veille sanitaire extrait copié du site de l'institut de veille sanitaire: http://www.invs.sante.fr/surveillance/psas9/villes.html#Strasbourg

Pour la ville de Strasbourg

Caractéristiques La zone d'étude couvre la Communauté Urbaine de Strasbourg (CUS). Elle comprend 27 communes réparties sur 304 km2 et compte 451133 habitants soit une densité de 1484 habitants au km2. La population est jeune par rapport aux données nationales.

Les polluants Les indicateurs de pollution étudiés, sont le dioxyde de soufre (SO2), le dioxyde d'azote (NO2) les fumées noires (FN), les particules (PM13) et l'ozone (O3). Le transport constitue la source principale de pollution atmosphérique dans la zone.

L'impact sanitaire

Pour la mortalité totale, on estime que 112 décès anticipés par an sont attribuables à l'ensemble des jours pour lesquels le niveau de pollution dépasse 10 µg/m3. Ce nombre est de 49 pour la mortalité cardiovasculaire et 13 pour la mortalité respiratoire. On estime à 30 le nombre annuel d'hospitalisations pour causes respiratoires d'enfants de moins de 15 ans qui auraient potentiellement pu être évitées si les niveaux de pollution n'avaient pas dépassé 10 µg/m3. Le dioxyde d'azote, quelle que soit la variable sanitaire étudiée est le polluant qui conduit à l'impact sanitaire le plus élevé.

Que sera demain la rue de Metzeral avec la liaison Cannoniers-Orbey-Stosswhir-Metzeral? Il est essentiel que vous y attachiez de l’importance et que chacun se sente concerné car le trafic futur dans quartier en dépend et dépend de ce qu’on laisse faire/écrire ou non. De fait, nous ne saurions trop vous conseiller d’envoyer un courrier/d’aller écrire votre petit mot dans le registre destiné au président de la commission d’enquête (ne pas oublier de mettre vos nom et adresse).

La concertation est aujourd'hui terminée, il faut attendre les décisions des commissaires enquêteurs.

Suite à des aménagements urbains, cette rue qui était jusque là relativement tranquille s'est vu du jour au lendemain transformée en boulevard. Depuis l'année 2000 le trafic a constamment augmenté. Chaque nouvel aménagement sur la RN4 a eu des conséquences en terme d'augmentation du trafic sur notre secteur. Ainsi, lorsque le croisement en face de l'UGC ciné-cité fut aménagé, l'accès à la RN4 depuis la rue de Lièpvre-Nord en fut facilité. Ensuite en Août 2003, le feu installé rue de Lièpvre-Nord a été un appel encore plus important à la circulation de transit vers l'autoroute et la place de l'étoile via rue de Metzeral. On nous a ouvert un robinet qu'est le pont du Danube, et on nous innonde de véhicules en tout genre, aujourd'hui nous subissons plus de 6500 véh/jour (soit une augmentation de 65% du trafic et ceci du jour au lendemain). J'ai crée un site internet pour faire diffuser l'état dans lequelle nous trouvons, notre santé en a pris un grand coup. Celà fait déjà plus de 10 mois que "l'enfer" est au quotidien! Du coté de la Ville rien ne bouge...

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